Blog Powerbox.ac

Brytyjski CarWow postanowiło sprawdzić, jak duży zasięg mają dzisiejsze elektryczne, bardzo zresztą popularne Crossovery.

Sprawdzono kilka aut w tym: Polestar 4, Porsche Macana, teslę Model Y, Forda Explorera, Kię EV6 oraz Audi E-trona.

Jeśli chodzi o rozmiar baterii to najmniejsza z nich miała pojemność 75 kWh, największa zaś aż 95 kWh.

Jeśli chodzi o rozmiary to można powiedzieć, że pojazdy te nie różnią się jakoś specjalnie wymiarami. Może nie są identyczne, ale na pewno zbliżone pod tym względem.

Więcej »

Okazuje się, że amerykański producent aut elektrycznych, a mowa oczywiście o firmie Tesla, zaczął odczuwać problemy ze sprzedażą swojego najnowszego dziecka.

Tesla zebrała ponad 1 000 000 rezerwacji na model Cybertruck, niestety później było już tylko gorzej.

Amerykański producent nie tylko nie dotrzymał słowa, jeżeli chodzi o niską cenę swojego nowego modelu, ale również zawalił sprawę i to całkowicie, jeżeli chodzi o realny zasięg modelu Cybertruck.

Więcej »

PowerBox, czyli nowoczesna wersja WallBoxa!

Jako producent sprzętu do ładowania aut elektrycznych, przykładamy wielką uwagę do tego, aby nasze produkty były jak najwyższej jakości, oraz po prostu się nie psuły.

Nie działający WallBox to przekleństwo wielu kierowców aut EV. Nasz PowerBox jest inny. Produkowany w 100% u nas w Polsce. Produkowany z komponentów najwyższej możliwej jakości. Ma więc służyć wiele lat.

W jak długim czasie nasz PowerBox naładuje przeciętne auto elektryczne? To ciekawa i bardzo przydatna informacja. 

Różne marki i modele aut na prąd, maja różne rozmiary baterii. To właśnie od tego zależy czas ładowania. Nie będziemy się skupiać na ładowarce pokładowej, bo dziś większość aut EV sprzedawanych w Europie, ma już ładowarki pokładowe o mocy 11 kW.

Więcej »

Czy technologia 800V to przyszłość elektrycznej motoryzacji?

Coś w tym jest, bo auta z tą właśnie technologia są mistrzami w szybkości ładowania. System ten stosowany jest w siostrzanych napędach takich producentów jak KIA oraz HYUNDAI. Modele EV6 czy EV9 od Kii, lub IONIQ 5 i 6 to wzorowi przedstawiciele technologii 800V

Więcej »

Nowy elektryczny samochód ciężarowy Mercedes eActros 600, o zasięgu do 500 km (310 mil) na samym napędzie elektrycznym, został zaprojektowany do transportu dalekobieżnego. Teraz oficjalnie ogłoszono, że ten model ciężarówki jest produkowany w fabryce firmy w Wörth w Bawarii.

Elektryfikacja linii Mercedes firmy Daimler Truck postępuje pomyślnie, a modele eActros 300 i 400 zajmują się transportem drogowym i krótkodystansowymi zadaniami. Mają one po prostu dużo mniejsze zasięgi niż najnowsze dziecko firmy o symbolu 600. Wprowadzenie nowego modelu rozszerza możliwość transportu towarowego na dalekie dystanse.

Więcej »

Sieć Tesla Supercharger Network jest już jedną z najlepszych na rynku, ale wciąż się poprawia i rozrasta. Zostało to niedawno podkreślone w komentarzu dyrektora ds. ładowania Tesli w Ameryce Północnej Maxa de Zeghera na platformie mediów społecznościowych X. 

Jedną z najlepszych rzeczy w Tesla Supercharger Network jest łatwość użytkowania. Dotyczy to właścicieli Tesli, a także kierowców, którzy obsługują pojazdy elektryczne od producentów samochodów, którzy przyjęli North American Charging Standard (NACS). Integracja Supercharger Network z aplikacją Tesla sprawia również, że ładowanie jest bardzo proste i łatwe. 

Więcej »

Ten amerykański producent to swego rodzaju wyznacznik, dla innych producentów aut EV na całym świecie. Tak naprawdę choć elektryki istnieją od dawna na rynku, to właśnie Tesla zapoczątkowała przyjęcie ich na szeroką skalę. 

Choć trwało to kilka lat, dziś najczęściej i najchętniej kupowanym samochodem na świecie jest właśnie Tesla. Chodzi o Model Y, który sprzedał się w ubiegłym roku w zawrotnej licznie ponad 1,2 miliona egzemplarzy.

Tesla nieustannie rozwija swoją technologię napędów elektrycznych, dążąc do jeszcze większej wydajności i obniżenia kosztów produkcji. 

Więcej »

Choć faktem jest, że jesteśmy coraz bliżej tej zaawansowanej funkcji. To na razie, mamy na tym polu niezłą mieszankę pomysłów i rozwiązań różnych motoryzacyjnych firm.

Różne systemy, różni producenci. Głównie firmy motoryzacyjne, duże, jak Tesla, GM, Hyundai, Mercedes czy producenci z Chin, jak choćby niesamowite auta marki NIO czy BYD. 

 

Jakie mają zadanie i cel? 

Takie, aby ich auta jeździły w pełni autonomiczne. Co to z kolei oznacza? Nic innego jak to, że wsiadamy do takiego pojazdu. Wybieramy nasz cel, a potem rozsiadamy się wygodnie i relaksujemy a nasze auto wiezie nas do celu. 

Więcej »

Baterie LFP i LMFP – przyszłość elektromobilności?

 

Baterie LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) i LMFP (litowo-manganowo-żelazowo-fosforanowe) zdobywają coraz większą popularność w branży motoryzacyjnej. Wyróżniają się wyjątkowym połączeniem bezpieczeństwa, trwałości oraz niższych kosztów produkcji, co czyni je idealnym wyborem do pojazdów elektrycznych (EV).

 

Dlaczego są coraz bardziej popularne?

Producenci EV coraz częściej wybierają baterie LFP i LMFP, ponieważ oferują:

1. Niższe koszty produkcji – W porównaniu z bateriami NMC (niklowo-manganowo-kobaltowymi), LFP i LMFP nie wymagają stosowania drogiego kobaltu czy niklu. Dzięki temu są bardziej opłacalne, szczególnie w pojazdach masowych. Pokazała to wyraźnie Tesla. Amerykański producent stosuje tego typu baterie w swoich najtańszych autach, czyli Modelu 3 oraz Modelu Y.

 

Więcej »

To bardzo ciekawe i nieco dziwne! Otóż każda bateria trakcyjna działa w systemie prądu stałego DC, ładując więc ją na szybkiej stacji, która również podaje nam prąd stały DC trafia on bezpośrednio do baterii, tak zwanym by-passem, czyli grubym przewodem biegnącym od gniazda ładowania auta bezpośrednio do baterii.

 

Jeśli chodzi o ładowanie prądem zmiennym (przemiennym), nie bardzo pasuje on do baterii działającej na prądzie DC, czyli stałym. Co zatem robi auto z prądem AC pozyskanym z gniazdka lub słupka AC, czy nawet naszej garażowej siły? 

 

Otóż, każde auto wyposażone jest w urządzenie, tak zwaną ładowarkę pokładową, zwaną jeszcze inaczej inwerterem. Urządzenie to konwertuje (zamienia) nam prąd zmienny AC na prąd stały DC i dopiero w takiej postaci może on bezpiecznie dotrzeć do baterii auta i zostać tam zmagazynowany.

Więcej »

Samochód elektryczny to urządzenie napędzane baterią trakcyjną. Baterie montowane w dzisiejszych EV, to swego rodzaju banki energii, działające w dwóch systemach. Pierwszy z nich mający już kilka ładnych lat, to baterie wykonane w architekturze 400V.

Mogą one ładować się nawet mocą 250 kW, co bardzo przyśpiesza ładowanie się naszego elektryka, ale ma jeden minus. Wyzwala dużo ciepła, co było i jest problemem każdego rodzaju baterii używanych do napędu aut.

Architektura 400V pozwala na przykład Tesli Model 3 naładować się od 10 do 80% stanu baterii w około 27 minut. To spokojnie pozwala na kontynuowanie podróży. Jednak jest coś szybszego...

Więcej »

Zdecydowaną większość samochodów elektrycznych można ładować we własnym garażu, bezpośrednio z gniazdka sieciowego o napięciu 230 V. Jednak taki sposób „tankowania” elektryka w praktyce okazuje się mało wydajny, kosztowny a często również zagrażający sprawności instalacji. Z tego względu na popularności zyskują specjalne, domowe stacje ładowania samochodów, takie jak ładowarka wallbox, stanowiąca alternatywę dla publicznych systemów zasilania, dostępnych m.in. na stacjach benzynowych. Jaki jest koszt ładowania samochodu elektrycznego i kiedy zakup własnego wallboxa będzie najlepszym rozwianiem? Odpowiadamy na najważniejsze pytania!

Więcej »

Obsługa stacji ładowania pojazdów oraz przygotowanie dokumentacji i badanie UDT to dwie kwestie, które rodzą wiele wątpliwości wśród przyszłych właścicieli punktów, w których można naładować pojazd elektryczny. Podpowiadamy, jakie funkcjonalności powinien mieć dobry system do zarządzania i rozliczeń sesji ładowania samochodów, a także wyjaśniamy najważniejsze zasady, związane z uzyskaniem akceptacji Urzędu Dozoru Technicznego.

Więcej »

Od 22 listopada 2021 rozpoczął się oczekiwany przez przedsiębiorców, samorządy, instytuty badawcze, stowarzyszenia, fundacje, spółdzielnie, rolników indywidualnych oraz kościoły i inne związki wyznaniowe program wsparcia na zakup pojazdów elektrycznych i tych napędzanych wodorem. Dotacja obejmuje samochody osobowe oraz dostawcze, a także pojazdy kategorii L. Wnioski o dofinansowanie można składać do 30 września 2025 lub do wyczerpania budżetu.

Więcej »